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进入黄金时代冷链物流,到底是什么模样?

来源:萍乡冷库 发布时间:2018-4-23

  4月18日,由亿欧公司主办,中国物流与采购联合会冷链委指导的“发掘新动能GIIS2018中国冷链物流领袖峰会”在北京盛大召开。这已经是亿欧主办的第三届物流产业的大型峰会,此次大会亿欧重心放在了冷链这个细分领域,既表明冷链今年开始“热”了,也表明亿欧物流组已经向更为细分和更加垂直的领域进行深化拓展。

  峰会现场,来自顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、九曳、宋小菜、远洋资本等20余名企业领袖及行业专家作为嘉宾莅临会场,近500名冷链物流相关行业从业者作为观众参与此次大会。

  本次大会干货颇多,我们通过整理演讲嘉宾速记内容,特特整理了以下核心内容集锦,相信对不少关注冷链物流发展的朋友有所裨益。

  跨界竞争常态化

  “发展环境在变,营商环境在变,消费人群在变,竞争环境在变,购物模式在变;降低成本、提高效率、运营服务能力的提高、人才需求、市场增长的需求不变。”4月18日,中国物联冷链委秘书长秦玉鸣在亿欧举办的“GIIS2018中国冷链物流领袖峰会”上表示。

  在新中产阶级开始崛起,零售业变革开始深化的当下,我国的冷链物流进入了快速发展期,同时冷链物流企业也迎来更多的跨界竞争。

  第一个资源型企业进入,比如物流地产进入了这个行业,他们会扼杀掉很多原来冷链物流的利润,为什么?仓库为本,谁掌握了仓库,冷链物流谁就站在了最顶端,比如万科。

  第二是,“甲方物流乙方化”,现在电商物流,包括京东也在,他们全部乙方化,乙方化以后就压榨物流公司了。

  第三是垂直细分,也瓜分掉一部分。

  最后一个就是“互联网基因”,比如:美菜,三四年前没有这个企业,现在每天8000辆车进行配送,新的需求、新的竞争,也可以这么说。

  在这些变化下,冷链企业有哪些可以不变的应对之道,有哪些必须跟进的技术、设备和理念变革,又有哪些可以借助的动力来进一步发展?

  行业发展动能已就位

  亿欧联合创始人兼执行总裁王彬在大会致辞中表示,C端的消费升级促使对冷链服务的要求发生变化,催生B端出现新的商业模式,新的商业模式会倒逼冷链产业升级,为冷链产业发展提供新动能。新理念对于冷链产业变革产生的更多是“推力”作用,而新科技的落地应用不断拉动冷链产业各个环节的创新,将产生巨大的“拉力”效应。此外,“一带一路”倡议等新政策的保障和支撑是至关重要的新动能。

  海航冷链副董事长刘原认为,在“一带一路”的倡议下,互通发展将大力助推跨境生鲜贸易。在“一带一路”倡议下,以及政策的扶持下,特别是消费升级的驱动下,我们的商流、跨境贸易迅猛发展,由此带动了物流的整合与创新。

  商流是最上游,物流贸易的最源头和最终端的分销渠道,中间都是由物流做支撑,因此需要传统物流的整合与创新,那么在这种大前提下,应运而生了商物流的概念。商物流其实就是贸易+物流,另一个重要的因素就是如果一个物流行业单凭着做传统物流,企业规模不会做得很大。

  冷链物流黄金十年已至,风口已来

  2017年整个大物流行业融资的额度超过2000亿,也出现了首笔融资超过20亿美金的企业,大家都知道是京东物流。同时像三通一达,顺丰、德邦等等行业巨头也都纷纷上市。冷链、物流科技、物流运输、仓储等这些领域也确实涌现出了很多企业百花齐放。资金的涌入、人才的涌入、企业的上市,这个其实完全已经印证从2015年开始,我国的物流行业已经进入了黄金的十年。

  远洋资本高级投资总监王瑞在会上表示,电商和新零售也正在促进冷链物流行业快速发展,冷链行业是一个非常好的行业,具有抗周期性,是一个关系到国计民生的行业。我们国家人均收入水平的提升,城市化进程的提升,以及政策的支持,都是为我们冷链物流行业的迅速发展提供了基础。王瑞认为,如果说物流行业从2015年开始是一个黄金的十年,那么冷链这个行业也许是黄金十五年、二十年都有可能。

  而我国物流业的事实是,中国前10年的冷链物流是缓慢发展的,为什么?冷链物流的发展一定是商流推动的,一定是中产阶级的人数推动的,而不是我们行业推动的,而此前中国的中产阶级数量严重不够。

  中冷物流副总经理李成立在会上表示,我国冷链物流行业存在最大的问题,就是美国人提出来的:环保、安全、可持续。我国冷链物流虽然发展多年,但是在合规、环保、可持续方面仍有较大不足,这也是我们冷链物流行业的新动能、新趋势。但是现在冷链物流的风口确实来了,中冷物流也获得了资本的助力,目前也是面临飞速和发展的阶段。

  凯雪冷链董事总经理唐新宇也表示,中国的冷链行业还有很多发展空间,大冷链时代已经到来,中国冷链流通水平只是发达国家的10%-20%,解决10%-20%的农产品腐损率,能够养活2亿人,当你的商业模式能够使客户在食品上感受到更便捷和健康,它一定能成功。

  生鲜、农产品冷链的新玩法

  2017年在冷链供应链模式上的创新有“智能整合型”模式、“共同体”模式、“托管式”模式、“闭环形”模式、“即时即控”模式、供应链“并联型”模式等。

  而与冷链物流息息相关的生鲜电商则让不少人望而却步,被人们成为是一种富人的游戏,尽管每年都有不少倒下,但是仍阻碍不了新企业生出来。生鲜农产品作为冷链行业的重要载体,仅有供应商是玩不转的。

  亿欧冷链物流领袖峰会特邀宋小菜创始人余玲兵,阐述了其特殊的“反供应链”。余玲兵表示,什么叫供应链,先有供再有应,先有生产、加工、沟通、消费,这是一个典型的生产导向的销售模式,而这个模式也是今天整个生鲜产业里面我们看到的。

  宋小菜就是跟大家反着来做的链路,从生鲜的农贸市场开始,从每个用户开始,坚持通过预售来锁定需求,锁定订单,然后将订单结构化之后,通过自营自采、自成标准的方式给到供应商,让供应商尽可能的把这个在最接近上游的部分完成商品化,这里不是标准化而是商品化,是按照下游所需求的分级定装以及相应的定价,其实物流天然可以跨过城市仓直接去做到基地自发。

  商务部研究院电子商务专家委员会特聘专家洪涛发表了《我国农产品冷链物流模式创新》的主题演讲,洪涛表示未来我国的农业物流有以下十大趋势:

  第一,融合化趋势,农产品电子商务和网上网下的融合发展。

  第二,标准化趋势,生鲜冷链物流标准化的发展。

  第三,功能化趋势,各类冷链物流要发挥多种功能,其中还有一个是协同功能。

  第四,品牌化趋势,农产品冷链物流的品牌化发展。

  第五,全渠道趋势,也就是说网上渠道和网下渠道,平台+基地+农户,平台向配送中心和网络终端,然后我们各种各样的网络,物联网、移动网、大数据、云计算、区块链、人工智能这样全渠道的发展。

  第六,国际化趋势,农产品冷链国际化的趋势,多趟中欧农产品冷链班列的开通,和我们多架次的航空冷链的班机等等,这些都推动了中国的农产品冷链物流的国际化。

  第七,智能化趋势,农产品冷链物流必须走智能化发展道路。

  第八,绿色化趋势,农产品冷链物流绿色化趋势,绿色冷链包装盒只是其中的一个内容,一种形式而已。

  第九,社区化趋势。

  第十,法制化趋势。

  未来客户必然需要的是什么

  如今,传统大型的配送中心越来越小,客户要微仓,要货物的仓储尽可能的靠近消费者。在美国、欧洲,客户的需求就是一个门店;而在中国,每一个拿着手机的消费者都是需求,消费者走到哪,需求就在哪,这是很大的变化。尽管现在的冷链行业依然需要RDC、配送中心,但是更需要的是云仓、微仓,这意味着意味着传统的三方冷链不行,需要有平台,需要有数据才能解决新的需求。

  已有二十多年冷链行业从业经验的顺丰冷运董事长WilliamE.O’Brien在会上表示,未来行业新的标准就是个性化,客户需要的是端到端的解决方案,需要高水平、定制化、到店、到家、到微仓的服务。

  另外,客户也要求降低成本、提高效率,从而推动三方共赢。为了实现这样的结果,只有一个办法,用大数据优化。没有大数据的,没有平台的,始终没办法做下去。客户的需求要物流透明,既能看到货是从哪来的,一路上货的温度控制和质量方面是怎么样的。

  此外WilliamE.O’Brien还在会上表示,面对新零售、新需求,冷链行业发展需要有平台,需要有数据,来构建一体化的解决方案。传统的第三方冷链企业已死,因为它已经满足不了新零售和新的消费者需求。未来冷链行业会形成与快递行业类似的格局,只有三到五家巨头,这是中国的必有的趋势。冷链物流发展一定要彼此借力,融合在一起,未来我们都要成为三方、四方物流。

  京东物流冷链总负责人暴景华则在会上提出,在今后所有的冷链物流建设过程中要围绕三点:第一个是短链;第二个是智慧;第三个是共生。他还提出,”零售即服务”,最终冷链物流建设一定是要以客户为中心,以科技为驱动。

  必须思考冷链物流的核心竞争力

  目前欧美发达国家的冷链已经是实现了产业链、供应链一体化、产业高度规模化、产业高度集约化、高度资本化,以及快速冷藏、集中洗菜、集中存储实现成本节约。和君咨询合伙人孔令华认为,中国冷链的机遇主要在:

  1、从产地到厨房的F2K模式一定是未来消费的主流模式;

  2、规模化种植和规模化仓储、全程冷链的实现;

  3、物流的自动化和智能化

  4、中国未来的冷链模式和欧美冷链存在需求模式、人口结构等多种差异点,需要找到中国自己的模式和道路;

  5、中国业务模式、互联网技术以及消费升级的发展,是有可能出现比SYSCO更大规模的、市值在3000-4000亿元的企业。

  而目前,我国的冷链物流企业的当务之急是打造自己的核心竞争力。

  中粮我买网副总裁兼高级经济师白光利在会上提出了一个疑问,美国一声令下,一个几千亿的公司很有可能瞬间倒闭,到我们冷链行业,我们有核心竞争力吗?我国农业为什么很痛苦,是因为我们做的标准化是基于流程、基于服务,而不是基于产品。

  白光利认为,我们冷链物流企业缺乏自身的核心技术,我们的冷链包材是什么样子?我们的货车到现在依然最好的是日本的五十铃,然后我们的多温层到现在真正来说很难完全有效的解决,至今我们还是在低端徘徊。


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